Помнится, совсем недавно энергодарцы ездили в областной центр по цене 29 гривен. Но буквально в ноябре-декабре цены на проезд поползли вверх, и некоторые рейсовые автобусы стали работать уже по новым тарифам.
По состоянию на 19-е января в расписании движения маршруток Энергодар-Запорожье ещё были рейсы по старой цене. Но когда материал готовился в печать, мы выяснили, что все маршрутки до Запорожья уже стоят 36 гривен, а старая цена ушла в историю.
Учитывая, как часто энергодарцы ездят в областной центр, подорожание проезда радости им не принесло. Правда, и водители автобусов после поднятия цены на проезд сверхприбыли не имеют. По словам последних, рост цен на перевозки связан с подорожанием горюче-смазочных материалов. Об этом красноречиво говорят и цены на бензин.
Вполне вероятен и дальнейший рост цены на горючее. Эксперты говорят, что сегодня АЗС реализуют бензин со старых запасов. Когда они иссякнут, то, из-за введения акциза, к началу февраля возможен новый скачёк цен, – сообщает газета «Сегодня».
- Сегодня один оборот микроавтобуса Запорожье-Энергодар-Запорожье обходится в 280 гривен, – рассказывает водитель Борис (имя изменено – авт.).
В нынешних условиях работать нелегко и говорить о больших заработках не приходится. По словам нашего собеседника, чтобы не остаться в убытке, нужно работать практически без выходных.
Принцип «сам на себя работай, но делиться не забывай»
- С каждого проданного билета нужно отдать от 20 до 30%, – кивает водитель в сторону автостанции, – плюс обслуживание авто, страховка и т.д. Себе остаётся не так много, как может показаться на первый взгляд.
Кроме того, далеко не всегда набирается полный автобус, да ещё так, чтобы все ехали по полной цене до конечного пункта назначения. Например, когда мы общались с водителем, его машина была полупустой. Пиковые дни у перевозчиков – пятница и воскресенье, только тогда можно немного подзаработать.
- На сегодняшний день ситуация такова, что если удаётся с одной гривны заработать 20-30 копеек – это хорошо – рассказывает директор энергодарской автостанции Владимир Губко, – подорожало топливо, техобслуживание транспорта выросло в цене.
Например, литр масла сегодня стоит 50 гривен, а менять его нужно каждые 5-6 тысяч километров – такое расстояние автобус проезжает приблизительно за месяц.
По словам Владимира Фёдоровича, не смотря на высокие затраты, количество автобусов увеличилось. Это связано с тем, что с маршрутов сняли большие Икарусы, а им на смену пришли шустрые спринтеры.
Отметим, что на сегодняшний день государственных компаний, которые осуществляли бы пассажирские перевозки, нет.
Мнение автора. Не смотря на подорожание проезда, энергодарцы отдают предпочтение автобусам. Хотя, конечно, и у нашего поезда своя клиентура. Всех студентов на автобусах не перевезти, да и для них цена за мягкое сидение в маршрутке в 36 гривен кусается. Ведь пригородным поездом (пусть дольше на час), но до Запорожья можно доехать за 11,50 грн., а при наличии студенческого всего за 5,75 грн. (!)
Такси энергодарские, цены – запорожские
Позвонив в десяток таксофирм Энергодара, я выяснил, что и городские извозчики также пересмотрели цены. Теперь проезд до трёх километров обойдётся, минимум, в 12 гривен. Как оказалось, на практике все 15 гривен. Правда, такие скачки наблюдаются пока только в зимнее время. Расценки, прямо скажем, запорожские. К примеру, проезд на такси с 1-го Шевченковского микрорайона (один из спальных районов города) до ж/д (расстояние около 8 километров) стоит 26 гривен. В Энергодаре за это расстояние придётся заплатить около 22 грн.
Так что жить стало интереснее, жить стало веселее, дорогие энергодарцы!
Евгений НИКОЛАЕВ
Комментарии:
нет комментариев