Подробный обзор строительства автотранспортной магистрали в Запорожье с видеокадрами сделал Павел Авдокушин
Строительство моста началось в 2004 году. Оно то возобновлялось, то замораживалось. Это самый известный долгострой страны.
Последний раз 10 апреля 2016 года строительство остановилось по предписанию департамента Государственной архитектурно-строительной инспекции в Запорожской области. Его специалисты в ходе внеплановой проверки обнаружили многочисленные отступления от генпроекта, допущенные строителями.
Единственным условием продолжения строительства стала корректировка проекта и утверждение внесенных в него изменений.
В прошлом году эта работа была сделана. И в ноябре Служба автодорог в Запорожской области — заказчик строительства объявила международный тендер на продолжение строительства.
В феврале этого года победителем была признана турецкая компания «Onur Taahhut». Ее специалисты в марте прибыли на стройку, где начали проводить подготовительные работы.
Рабочие построили городок для строителей, смонтировали бетонный завод.
10 апреля 2020 ГАСИ дала разрешение на проведение строительных работ.
Как сообщала «Индустриалка», на сегодня основные работы сосредоточены на строительстве Сооружений №4 (мост через Старый Днепр) и №5 (съезд с моста через Старый Днепр на о. Хортицу).
Задача для генподрядчика в этом году — сдать мост и оба подъезда к нему в эксплуатацию. После этого по двум полосам моста Преображенского транспорт будет двигаться в сторону Хортицкого района, а по трем полосам нового моста — в сторону острова Хортица.
Полный и интересный обзор Павла Авдокушина «Запорожский мега-мост. Первое знакомство. Аэросьемка» можно посмотреть по ссылке:
Финансирование таких объектов происходит в том числе и за счет налогов от крупных предприятий. В частности, Запорожские предприятия Метинвеста перечислят в местные бюджеты в льготный период более 17 млн грн (налог на землю и налог на недвижимость).
Ирина ЕГОРОВА
Комментарии:
нет комментариев