Не многим сегодня известно, что газовый двигатель был изобретен гораздо раньше своего бензинового прототипа. Еще в далеком 1823 году, английский конструктор Самуэль Браун построил двигатель внутреннего сгорания, топливом для которого стал светильный газ. Естественно, конструкция и габариты первых изделий имели мало схожего с нынешними агрегатами. В Советском Союзе газобаллонные технологии стали активно использоваться в конце 30-х годов,когда с конвейеров автозаводов сошли известные многим грузовые автомобили ЗИС-30 и ГАЗ-44.
В последнее время популярность газобаллонного оборудование (ГБО) возросла, ведь сжиженный газ обходится владельцу транспортного средства гораздо дешевле, нежели бензин или дизельное топливо. Но экономичность это далеко не единственное преимущество газобаллонных технологий.
Плюсы и минусы
Стоит отметить, что газ является более экологически чистым топливом, ведь в выхлопах двигателей, работающих на газе, содержится почти вдвое меньше СО и других вредных веществ, если сравнивать с дизельными и бензиновыми аналогами. Кроме этого, благодаря лучшему взаимодействию газа с воздухом и равномерному распределению этой смеси по цилиндру, двигатель работает тише и мягче, а также не требует длительного прогрева.
Еще одним немаловажным преимуществом является то, что газ, как известно, сгорает медленнее и давление в цилиндрах мотора нарастает с меньшей скоростью, как следствие этому – снижаются нагрузки на составляющие двигателя. По сравнению с бензином газ значительно чище, поэтому в карбюратор не попадает грязь, да и в целом на стенках деталей образуется меньше нагара. Используя газ, можно экономить не только на самом топливе, но и на моторном масле, ведь под действием перового, оно разжижается, и его можно реже менять.
Преимуществ эксплуатации газового оборудования множество, но, как вы понимаете, там, где есть плюсы, обязательно найдутся и минусы. Так, газ имеет меньшую теплоту сгорания, поэтому при его использовании мощность двигателя снижается на 3-5%. Кроме этого, составляющие ГБО занимают немало места в багажном отделении автомобиля. Также специалисты не рекомендуют заводить автомобиль при помощи газа в очень холодную погоду (-10 и ниже), так как это снижается срок службы диафрагмы редуктора. В этой связи, лучше производить запуск с помощью бензина и при температуре двигателя около 40°С переключаться на газ.
Еще одним недостатком автомобилей, оснащенных ГБО является возможность их возгорания. Если с предыдущими недостатками газобаллонного оборудования можно мириться, то последний заставляет задуматься, ведь мало кто захочет взлететь на воздух вместе со своим транспортным средством. Как рассказал директор запорожской специализированной СТО по установке и обслуживанию газобаллонного оборудования «BRC gas service» Александр Колотовкин, риск возгорания автомобиля оснащенного ГБО, конечно, существует, ведь две топливные системы в одном транспортном средстве – это значительное усложнение конструкции. Но, если постоянно отслеживать состояние элементов ГБО (что, кстати, выполняется во время обязательного ТО), появление любых неисправностей можно исключить.
Поклонники разнообразных мифов часто «рисуют» страшные картины последствий взрыва баллона с газом. По словам нашего консультанта, многих людей просто пугает само слово «газ». В реальности, качественный баллон оснащен специальной запорной арматурой с предохранительными клапанами, что, даже после обрыва магистральных трубок или сильного удара по корпусу, исключает возможность серьезной опасности. К тому же, пропанобутановая смесь, которая используется в большинстве автомобилей, в обычных атмосферных условиях тяжелее воздуха, это делает невозможным образование газо-воздушной смеси, точка воспламенения которой, кстати, выше, по сравнению со смесью паров бензина и воздуха.
Также Александр Александрович отметил то, что газовый баллон производится из 3,5-4 мм стали, в то время как бак для бензина, к примеру, у автомобилей ВАЗ-2101, -07 по своей толщине не слишком отличается от консервной банки. Это наводит на определенные мысли, не так ли? Возможно, бояться стоит как раз бензина?
В целом, как рассказал наш консультант, вся критика, которую приходится слышать в адрес ГБО, относится к изделиям сомнительного происхождения. Сегодня на рынке появляются так называемые сборные системы («Итальянская Польша»), отличающиеся низкой стоимостью. В них иногда используют отдельные компоненты именитых производителей, но это не обеспечивает гарантию качества на всю комплектацию такого ГБО. Именно поэтому выбор системы ГБО для автомобиля усложняется. Некоторые владельцы автомобилей с установленным газобаллонным оборудованием порой даже не знают точно, какая именно система и чьего производства установлена у них под капотом.
К выбору ГБО необходимо подходить серьезно, ведь качественная система обеспечит безопасность, экономию средств и нервов. Важно меньше верить всяким мифам, а ставить ГБО хорошего качества у хорошо зарекомендовавших себя установщиков, интересоваться у друзей и знакомых кто и где ставил такое оборудование, довольны ли они им. Не стоит искать объявления, манящие дешевизной, ведь тем самым вы наживаете дополнительные неприятности.
Цена вопроса
Газобаллонное оборудование можно устанавливать практически на любой ТЕХНИЧЕСКИ ИСПРАВНЫЙ автомобиль. Исключением могут быть лишь некоторые транспортные средства, оснащенные дизельными двигателями и двигателями с непосредственным впрыском. Сколько же стоит установить на свой автомобиль ГБО? В этом подразделе мы уделим внимание этому вопросу. По словам Александра Колотовкина, на СТО, директором которого он является, используется исключительно итальянское оборудование BRC. Стоимость его установки зависит от марки автомобиля и типа двигателя. Так, к примеру, за карбюраторный комплект ГБО 1-го поколения (для ВАЗ, ЗАЗ и др) и его установку придется выложить 2700 грн и выше. ГБО 2-го поколения для инжекторного двигателя (СЕНС, ЛАНОС) обойдется дороже, от 3000 грн. Что касается ГБО 4-го поколения, которое устанавливается на современные иномарки, его минимальная стоимость составит 6300 грн.
Если учесть, что литр газа практически в два раза дешевле аналогичного объема бензина – выгода налицо. К примеру, вы владеете «гордостью» отечественного автопрома – автомобилем «Таврия», который в среднем сжигает около 5-6 литров бензина на 100 км. Представим, что за месяц вы проезжаете на нем 1 000 км. Сегодня бензин стоит около 9 гривен (в зависимости от заправки и марки топлива), это значит, что за 30 дней вам придется оставить на заправке около 540 гривен. Теперь о газе. Расход этого топлива несколько выше, поэтому для того, чтобы преодолеть расстояние в 100 км на все той же «Таврии», вам понадобится около 6-7 литров. Стоимость литра газа немного превышает 5 гривен, поэтому за месяц на топливо вы потратите немногим более 350 гривен. Это значит, что примерно месяцев за 14-15 установка ГБО полностью окупится. Кроме того, все расчеты проводились в грубой форме, что делает показатели экономичности довольно примерными. К тому же большинство автолюбителей за месяц проезжают уж точно не 1000 км, а гораздо больше. Это значит, что затраты на установку оборудования окупятся значительно быстрее. Еще одним аргументом в пользу газа является тот факт, что цена его растет менее стремительно, нежели стоимость бензина. Если учесть, что в скором будущем аналитики пророчат нам бензин по 11-12 гривен, единственным выходом для многих автолюбителей может стать газ.
Где заправлять?
Многие противники ГБО часто сетуют на то, что сеть газовых заправок не такая обширная, если сравнивать с бензиновыми АЗС. Да, действительно с этим нельзя поспорить, особенно, если вы живете в небольших населенных пунктах. Однако плюсы использования ГБО компенсируют этот недостаток. К тому же, как минимум, одну, а то и две газовых заправки можно без проблем отыскать даже в небольшом городке или недалеко за его пределами.
ГБО и МРЭО
Естественно, такие кардинальные изменения в конструкции автомобиля, как установка ГБО, необходимо регистрировать в соответствующих органах. Как рассказал Александр Колотовкин, если автомобиль не новый, сначала необходимо написать заявление на имя начальника МРЭО с просьбой дать разрешение на установку газобаллонного оборудования. После этого фирма-установщик проводит необходимые работы по установке ГБО и подготавливает пакет документов для регистрации. Их, а также копию чека об уплате транспортного налога, копию страховки и техпаспорт необходимо предоставить в МРЭО. Как правило, процедура оформления не занимает больше дня. Дольше приходится ждать новый техпаспорт.
Стоит отметить, что если ГБО было установлено не в соответствии с существующими техническими нормами, либо владелец автомобиля имеет неуплаченные штрафы, с оформлением могут возникнуть проблемы. Также дополнительные неудобства возникнут и в той ситуации, когда на вашем авто установлены номерные знаки старого образца. Их придется заменить на новые.
И еще один момент. Как рекомендует Александр Александрович, если вы приобрели автомобиль, желательно устанавливать на него ГБО до регистрации авто, минуя тем самым дополнительные расходы на регистрацию оборудования.
Александр ДУЗЬ
Комментарии:
нет комментариев