Пока в ГАИ идут реформы, смертность на дорогах растет

На прошлой неделе в Энергодаре с рабочим визитом побывал начальник Управления Госавтоинспекции ГУ МВД Украины в Запорожской области Виталий Горьковой, который провел в нашем городе ряд важных встреч, в том числе и с населением. Возможность задать вопросы главному госавтоинспектору области получила и корреспондент РОСТа.

– Виталий Владимирович, расскажите о цели Вашей поездки в Энергодар?

– Это плановая рабочая поездка. Хочу на месте разобраться с ситуаций, которая сложилась в Энергодаре с уровнем аварийности, ознакомиться с проблемами работы отделения ГАИ и МРЭО. Стараюсь, по возможности, хотя бы раз в квартал бывать в городах и районах, чтобы знать, чем живет сегодня Госавтоинспекция области. Естественно, возникают разные вопросы относительно деятельности наших сотрудников. Об этом я хочу услышать не только от своих подчиненных, но и от самих энергодарцев. Кроме того, планирую встретиться с руководством милиции и города. Подчеркну, что никакой предвзятости по отношению к Энергодару у меня нет. Я знаю начальника ГАИ Романа Кота и начальника МРЭО Владимира Гроздева только с хорошей стороны. Это опытные, квалифицированные сотрудники, назначение которых на руководящие должности дает мне основание говорить, что ситуация в Энергодаре находится под контролем.

– Какие вопросы планируете поднимать на встрече с руководством города?

– Я хотел бы услышать, какие задачи администрация города ставит перед милицией и, в частности, перед ГАИ. Считаю нормальным, когда мэр или секретарь совета выносят эти вопросы на общественное обсуждение. Ведь неправильно полагать, что обеспечение безопасности на дорогах – это проблема только одной службы. На самом деле она комплексная. И там, где руководители городов, районов уделяют ей должное внимание, показатели аварийности значительно ниже. Если надзор над дорожным движением осуществляет непосредственно ГАИ, то содержание и ремонт дорожного полотна, установка светофоров, «лежачих полицейских», знаков – это уже прерогатива городской власти и, в частности, коммунальных предприятий.

В Энергодаре наметилась определенная тенденция к росту ДТП. Волнует в первую очередь тяжесть последствий этих аварий. В первом квартале текущего года в городе в результате ДТП погибли два человека, тогда как в 2011-м смертельных случаев не было. Нужно разобраться в причинах, сделать выводы и организовать работу личного состава таким образом, чтобы в дальнейшем предотвращать трагедии. Энергодар – небольшой город, он не должен составлять большой проблемы. Например, в Каменско-Днепровском районе ситуация значительно сложнее – за прошлый год там в ДТП погибло 17 человек. Это второй после Запорожья результат. В Мелитополе в прошлом году было 12 погибших, в Бердянске – 9.

– В Украине наметилась тенденция к сокращению численного состава ГАИ. С чем это связано и к чему, на Ваш взгляд, может привести?

– Вопросы реформирования системы МВД начались именно с ГАИ. Я полагаю, это связано, прежде всего, с тем, что наша служба наиболее заметная. Скажем откровенно, за последние 7-10 лет качественный потенциал службы оставляет желать лучшего. В период с 2004 по 2006 год множество опытных работников по различным причинам покинули службу (в основном вышли на пенсию), кто-то перешел в другие подразделения. Был момент, когда в ГАИ принимали людей, которые не имели ни должного образования, ни навыков. Естественно, это не могло не сказаться на качестве работы. Практически утратили такой важный момент в работе с кадрами, как преемственность поколений. Как следствие – нередко личные интересы ставились выше, чем профессиональные задачи. Конечно, работа по очищению службы от нерадивых сотрудников проводилась. Она и сейчас не прекращается. Руководством было принято решение о сокращении в связи с тем, что качество должно преобладать над количеством, а не наоборот. Мы идем по европейскому пути развития. Вы сами должны понимать, что возле каждого куста не поставишь сотрудника ГАИ. Это уже уходит в прошлое. Нужно, прежде всего, формировать в обществе здоровые взаимоотношения между водителями и инспекторами Госавтоинспекции. Сейчас приоритетом является профилактическая работа, направленная на снижение аварийности и, подчеркну, на снижение административного натиска. Опыт показывает: не всегда там, где большое количество выявленных нарушений со стороны водителей, решена проблема с аварийностью.

Что касается Энергодара, то в отделе работают четыре сотрудника. На первый взгляд кажется, что надо бы больше. Но, повторюсь, я за качество, а не за количество. В целом же по области сокращено 330 человек.

– Несколько лет назад, когда в разы увеличили штрафы, количество ДТП заметно снизилось. Не рассматривается ли сейчас на законодательном уровне вопрос об очередном увеличении штрафов? Эффективна ли такая практика?

– Определенные административные меры дают результат до поры до времени. На первом этапе повышение штрафов действительно снижает волну аварийности. Если же говорить о динамике, то в первом квартале 2008 года в Запорожской области произошло 528 ДТП, в которых пострадали люди. В 2009-м, в период принятия этих штрафов, – 324 ДТП. В первом квартале 2010-го – 241, а 2011-го – 207. То есть, практически в 2,5 раза снизился дорожно-транспортный травматизм. Но снизить его до нуля, к сожалению, невозможно. Если же говорить о количестве ДТП со смертельным исходом, то в 2008-м (по состоянию на первый квартал) их было зарегистрировано 67, в 2009-м – 31, в 2010-м – 25. Ну а потом показатель, увы, снова пополз вверх. В перспективе нужно не культивировать угрозу наказания, а воспитывать в водителях понимание собственной ответственности на дороге. Мне бы очень хотелось, чтобы, принимая решения на государственном уровне и уровне местных советов, опирались, прежде всего, на мнение сотрудников ГАИ, которые хорошо знают, что лежит в основе проблемы. За каждой из названых мною цифр – человеческая боль и трагическая потеря. Выезжая на место ДТП, инспекторы становятся первыми свидетелями страшных последствий небрежности на дорогах. От своего имени, от имени всех своих коллег я хочу выразить сожаление и разделить боль от потерь, к которым, поверьте, нельзя привыкнуть.

Ксения СОЛОВЬЕВА