Танкери по $1,2 млн на добу: війна на Близькому Сході розігнала ставки фрахту до рекорду

Світовий ринок морських перевезень нафти переживає різкий стрибок цін: ставки фрахту найбільших супертанкерів VLCC на окремих маршрутах із Перської затоки до Азії перевищили $1,2 млн на добу.

Ставки зросли у десятки разів

Ще торік середня добова ставка для супертанкерів VLCC становила близько $58 тис. Тепер судновласники на маршрутах із Саудівської Аравії до Азії можуть отримувати понад $1,2 млн на день. Навіть рейси, що не проходять через небезпечну Ормузьку протоку, оцінюються приблизно у $800 тис. на добу.

Одними з головних причин такого стрибка стали воєнна напруженість навколо Ірану та ризики для судноплавства у Червоному морі. Вантажовласники змушені платити значно більше за доступний тоннаж і безпечні маршрути.

Подорожчали й менші танкери

Хвиля зростання охопила весь танкерний флот. Ставки для Suezmax, здатних перевозити близько 1 млн барелів нафти, перевищили $300 тис. на добу. Через дефіцит великих суден вантажі дедалі частіше розподіляють між двома Suezmax або трьома Aframax.

Висока прибутковість змусила навіть частину танкерів, які зазвичай перевозять бензин і дизель, перейти на транспортування сирої нафти. Сукупна ринкова капіталізація найбільших танкерних операторів минулого тижня вперше перевищила $70 млрд.

Дорога логістика тисне на нафтопереробку

Для споживачів рекордний фрахт означає додаткові витрати. Частина європейських НПЗ уже готова переплачувати за нафту з ближчих джерел, щоб уникнути надзвичайно дорогої далекої доставки.

Трейдер Trafigura на тлі високого попиту розглядає залучення близько $500 млн через відокремлення частини танкерного бізнесу, розраховуючи на тривале збереження високих ставок.