5 тысяч тонн проката «Запорожстали» отправились по Днепру в порт Дилискелеси
Совсем недавно генеральный директор комбината «Запорожсталь» Ростислав Шурма рассказывал журналистам о новой схеме экспортных поставок – водным путем. Не прошло и двух недель, как нас пригласили в речной порт. 9 октября от его причала ушло первое грузовое судно «река–море» с горячекатаными рулонами производства ОАО «Запорожсталь». Через четверо суток сухогруз будет уже в Турции, в порту Дилискелеси. Там сутки на выгрузку проката — и домой, за новой партией груза.
Отправка в Турцию первого сухогруза с прокатом — знаковое событие не только для «Запорожстали», но также для Запорожья и всей Украины. Оно стало весомым вкладом запорожсталевцев в выполнение государственной программы по дальнейшему развитию водного транспорта. Теперь в Запорожье будет расти количество новых рабочих мест и значительно увеличатся поступления в городской бюджет.
– За последние два месяца мы начали ряд программ по повышению эффективности производства и выводу комбината из кризиса, – говорит генеральный директор «Запорожстали» Ростислав Шурма. – И одна из таких программ — развитие отгрузок нашей продукции речным транспортом.
Мы нашли очень хороших, надежных и клиентоориентированных партнеров в лице компании «Укр–речфлот». Быстро на–шли также общий язык и пришли к взаимовыгодному формату сотрудничества.
Вместо того чтобы 500 километров по железной дороге, при дефиците вагонов, в морские порты возить металл, нужно использовать недозагруженный Запорожский речной порт и недоиспользованный судоходный потенциал Днепра.
Председатель наблюдательного совета компании «Укрречфлот» Сергей Головко отметил, что для водников это очень долгожданное событие. Компания «Укрречфлот» не имела возможности сотрудничать с комбинатом на протяжении последних почти трех лет.
– Мы искренне рады и готовы выполнять все пожелания нашего основного клиента – в Запорожье основным клиентом Запорожского речного порта является, безусловно, комбинат «Запорожсталь», – акцентировал Сергей Головко.
На сегодня, по его словам, за навигацию по Днепру перевозится до 6 миллионов тонн грузов, а потенциал главной водной магистрали Украины, с выходом в страны Черноморского и Средиземноморского бассейнов, составляет не менее 40 миллионов тонн. А это значит, что вслед за комбинатом «Запорожсталь» сотрудничать с «Укрречфлотом» начнут и другие предприятия, расположенные вдоль Днепра.
Среднемесячный грузооборот через речной порт продукции «Запорожстали» на начальном этапе составит порядка 30 тысяч тонн. На комбинате уже получено подтверждение от «Укрречфлота» о предоставлении судна для поставки продукции «Запорожстали» водным путем в Грецию, в порт Салоники. Отправка планируется 15–19 октября.
По словам генерального директора комбината Ростислава Шурмы, в этом году работы продлятся вплоть до закрытия навигации на Днепре, а с наступлением весны, теплого времени года, перевалка грузов будет продолжена. В дальнейшем «Запорожсталь» намерена наращивать грузооборот своей продукции через речной порт — до 70—85 тысяч тонн в месяц.
Кстати, Ростислав Шурма сообщил журналистам, что комбинат уже разрабатывает дополнительную программу сотрудничества с «Укрречфлотом» – на предмет импортных поставок по Днепру. Но об этом, заметил, «будем говорить после того, как мы это сделаем».
От автора. Для многих пять тысяч тонн наверняка несколько абстрактная цифра, но попробуем перевести ее в более реальную, чтобы представить — сколько чего ушло по водной глади Днепра из Запорожья — прямиком в Турцию, без всяких перевалок.
Я где–то вычитал, что танк Т–34 весит чуть больше 25 тонн. Это значит, что из Запорожья отправили количество металла по весу равнозначное двум сотням танков — сколько бы для них понадобилось железнодорожных вагонов, посчитать нетрудно...
Дмитрий ШИЛИН
Комментарии:
нет комментариев