22 ноября 1960 года с конвейера Запорожского автомобилестроительного завода (тогда - Запорожского завода "Коммунар") сошла первая промышленная партия автомобилей "Запорожец" – ЗАЗ-965.
Образцом для этого "народного автомобиля" послужил итальянский "FIAT 600".
Первый "Запорожец" стоил 16 000 дореформенных советских рублей, и первая партия машин в миг разошлась по заждавшимся "очередникам", готовым простить все его недостатки. После денежной реформы 1961 года ЗАЗ-965 стал стоить примерно 1600 рублей (по другим данным, первоначальная стоимость была 18000 рублей и 1800 послереформенных рублей).
Довольно быстро советский "народный" автомобиль снискал славу неприхотливого и ремонтопригодного автомобиля.
Кстати, "Горбатый" был не только в СССР, но и за границей, где его продавали под брендом "Yalta".
На этой же базе завод стал выпускать и так называемые "инвалидки" — модификацию ЗАЗ с измененными механизмами управления. "Горбатый Запорожец" выпускался в первоначальном виде вплоть до 1962 года, а дальше эта машина была модифицирована в другие модельные ряды. 19 сентября 2008 года Запорожский автозавод завершил выпуск автомобиля ЗАЗ-1103 "Славута" – последнего потомка "горбатого" ЗАЗ-965. Прекратить производство "запорожца" вынудили автопроизводителя экологические требования Евросоюза, в который стремилась попасть Украина.
Из-за неказистого дизайна "Запорожца" часто становился поводом для многочисленных шуток и анекдотов. Однако сегодня старые автомобили этой марки нередко становятся источником вдохновения для дизайнеров.
Фото: Novate
Комментарии:
ПРОК | 25.11 2015 в 07:05
БЫЛИ ОТЛИЧНЫЕ НАРАБОТКИ ... МОЖНО БЫЛО ВОЛЮ ДАТЬ КОНСТРУКТОРАМ И ПРИЛИЧНУЮ ЗАРПЛАТУ - НО ... предпочли засрать производство и перспективы туманные ! конструктору платили 100 долларов ? у корейцев работу этого человека делали четверо и получали по 4000 долларов зарплату ...спасибо * економним * собственникам -жлобам !