Бензиновые парадоксы: кто, зачем и почему?

Минувшая неделя снова «порадовала» украинцев спонтанным повышением цен на бензин

На отдельных заправочных станциях популярный А-95 подскочил в цене на 30–40 копеек. Экономические проблемы снова покрываются за счет простого потребителя. Так какие же оправдания у власти и нефтекомпаний на этот раз и с чем по-настоящему связано повышение цен на нефтепродукты?

Причины роста. Объективные и не очень…

И снова при обсуждении повышения цен на бензин нас «кормят» аргументами общемировых тенденций. Исходя из этой логики, подорожание цен на нефть на мировом рынке на 25% вызвало соответственно и скачок цен на АЗС.

К примеру, Михаил Гаплевский, эксперт рынка нефтепродуктов, добавляет к ряду причин и долларовые колебания: «Главная причина – это высокая стоимость доллара и высокая стоимость нефти». Конечно, сложно не согласиться, что украинская энергетическая отрасль ориентирована на импорт сырья, следовательно, все можно «спихнуть» на мировые тенденции.

Тогда напрашивается популярный вопрос, почему цены на бензин не уменьшились в три раза после снижения цен на нефть на мировом рынке с 150 до 40 долларов за баррель? Эксперты говорят, что всему виной инертность рынка, то есть цены меняются после длительной многомесячной адаптации к новым условиям. Вникаете, какая нехитрая лазейка? Выходит, если цены просто обваливаются в разы, то рынок еще не готов для снижения цен для потребителя, но стоит котировкам повыситься на пару процентов, как на следующий день бензин дорожает. Парадоксально, но факт.

Бей своих, чтоб чужие боялись?

Немаловажным фактором в подобной ситуации является и то, что государство все больше стало поощрять тех игроков рынка, которые отдают предпочтение закупкам импортного топлива, а не переработке нефти на отечественных НПЗ. Согласно последней статистике, украинские НПЗ уже сократили выпуск бензина на 5%, и это не предел. Уже два НПЗ в Херсоне и в Западной Украине полностью остановились.

Таким образом, правительство, поддерживая импорт нефтепродуктов, стимулирует рост цен, поскольку 20%-ные таможенные пошлины сильно бьют по карману нефтяных компаний, отыгрывающихся на простых гражданах, путем повышения цены на топливо. Выгоды для правительства в данном случае очевидны: так гораздо проще и быстрее пополнить казну, чем модернизировать отечественные НПЗ, вкладывая в них значительные финансы.

Есть значительные опасения, что цены вызваны очередным сговором нефтекомпаний, стремящихся воспользоваться экономической нестабильностью. Если даже подобный сценарий имеет место быть, то последнее, что препятствует дальнейшему росту цен – пока еще присутствие на рынке топлива отечественной продукции, которая удерживает цены. Это объясняет и определенную ценовую разницу на АЗС, в отдельных случаях составляющей чуть ли не одну гривну за литр.

Легко ловить рыбу в мутной воде

Безусловно, эксперты сходятся на прогнозах в зависимости от мировой конъюнктуры на мировом рынке, а также от стабильности курса доллара. При отсутствии изменений на валютном рынке цены могут остановиться на отметке 7,30–7,60 грн. за литр топлива.

Честно говоря, современную ситуацию на рынке нефтепродуктов мало кто берется прогнозировать, поскольку сложно чем-то объяснить подобные цены на мировом рынке. Объективных-то причин практически нет, спрос падает, после значительного падения цены плавно, но растут.

Кто виноват? Конечно, проще всего все списать на пакости мировой экономики, что ж поделать, нужно же как-то выживать. Именно так обычно оправдывают свои действия нефтетрейдеры и, тем не менее, продолжают получать сверхприбыли, в то время как бюджет среднего украинца, к сожалению, не растет прямо пропорционально мировым котировкам на нефть.

Вне всяких похвал в этой ситуации и деятельность правительства, которое настолько озабочено будущей предвыборной кампанией, что ссоры с продавцами нефти (которые могут стать хорошими спонсорами) ну никак не входят в его планы.

Поэтому учитывая предвыборную ситуацию в стране и отсутствие денег на модернизацию НПЗ в украинском бюджете, сложно надеяться, что цены на бензин стабилизируются. При таком отсутствии хотя бы частичного государственного регулирования рынка нефтепродуктов складывается впечатление, что цены на бензин практически полностью пущены на самотек и целиком зависят от финансовых аппетитов нефтетрейдеров.

Украина представляется этаким слепым котенком, плывущем по течению, которое диктуют мировые лидеры. Конечно, это значительно проще, чем организовать механизмы на государственном уровне, способствующие увеличению энергетической безопасности нашей страны (тем более что это дополнительное поле для крупных махинаций, ведь проверить реальное соответствие цен мировым нормам практически невозможно). Зачем? Куда проще использовать подобную отрасль в качестве разменной монеты перед президентскими выборами… Глядишь, поможет. Печальнее всего, что простому украинцу от этого не легче, потому что все больше людей вынуждены отказаться от покупки бензина и предпочитают ходить пешком. И это на фоне общей экономической ситуации. Так насколько еще хватит народного терпения?

Виталий ФИЛИППОВСКИЙ