Облава на дорогах

Комментарии Принципиальное нежелание водителей маршруток брать в салон стоящих пассажиров и вызванные этим толпы на остановках в минувший четверг, 13 мая, стали следствием проведения в Бердянске комплекса оперативно-профилактических мероприятий «Перевозчик», которые с 12 по 15 мая проходили на территории всей Запорожской области. «Деловой» узнавал, чем вызван рейд, какие цели преследовал, каковы его итоги и станет ли комфортнее в бердянских маршрутках.

За 10 часов — 84 штрафа

По информации начальника автотехнической инспекции отдела ГАИ Бердянска Сергея Бондарева, 13 мая проверку всех без исключения городских маршрутов с 7.00 до 17.00 осуществляли 20 правоохранителей, и их коллеги из Приморска, Приазовья, Гуляй Поля, Полог и Куйбышева. «Улов» по итогам рейда составил 84 правонарушения, среди которых львиная доля выпала на штрафы за стоящих пассажиров в «газелях»: в перевозке пассажиров «сверх технических возможностей автотранспорта» уличено 45 водителей, и, по словам Сергея Бондарева, в большинстве случаев их наказывали минимальным штрафом в размере 170 грн. Вторым основанием для составления протокола о нарушении стали неисправные автобусы, каковых выявлено 14. В третьей группе проштрафившихся — нарушители ПДД: превысили скоростной режим, не пропустили пешеходов на переходе и с нарушениями обгоняли попутный транспорт восемь водителей маршруток, еще двое не по правилам высаживали пассажиров.

Как выяснилось, Бердянск был вторым городом, где ГАИ уделило перевозчикам самое пристальное внимание — днем раньше стражи дорог «размялись» в Мелитополе. В свою очередь бердянские госавтоинспектора также принимали участие в рейдах по другим городам области.

С излишним рвением

Несмотря на благую цель, рейд имел и побочные негативные последствия: испугавшись штрафов, часть водителей просто сошли с линии, оставшиеся зачастую двигались не по маршруту — в обход «засад». Фактически, движение общественного транспорта было парализовано, поэтому утреннее опоздание на работу заставило многих пассажиров отпрашиваться с работы пораньше и искать счастья на конечных остановках.

По мнению начальника отдела транспорта, связи и энергосбережения Геннадия Бутылкина, останавливая автобусы по маршруту следования, милиция действовала не совсем в рамках закона, фактически срывая графики движения.

— Они вообще не имеют право проверять автобусы в движении, а в четверг останавливали прямо с людьми, опаздывающими на работу, и начинали проверку. Если уж так припекло — проверяли бы на конечных остановках во время отстоя.

По словам Геннадия Анатольевича сразу же после начала рейда посыпались жалобы от перевозчиков — «помогите, нас губят», а также от пассажиров, отчаявшихся уехать. Учитывая зарплаты водителей, тотальные штрафы размером от 170 до 680 грн. побуждали их просто «сворачивать удочки» в ожидании конца рейда.

— На одного перевозчика составили девять протоколов, — рассказывает Геннадий Бутылкин, — если учесть, что с октября не платится дотация на льготные перевозки, посадить бесплатно льготников в салон и за это заплатить еще 5 000 грн. — неудивительно, что все сошли с линии.

По данным Геннадия Анатольевича в маршрутных перевозках занято 87 предпринимателей, вполне возможно, что после проверки их станет меньше. Учитывая опыт рейда, с 28 мая отдел транспорта занимается проведением отбора хороших машин на сезонные маршруты №15 и №20: преимущество здесь имеют «пазики», «Руты» и новые машины, где комфортно ехать даже стоя.

— «Газелей» на этих линиях не будет, чтобы город достойно выглядел перед отдыхающими, — уверяет Геннадий Бутылкин, — к тому же, представьте, что будет, если подобная проверка состоится на этих маршрутах?

«Перевозчик» угрожает перевозчикам

Примечательно, что сами перевозчики разного мнения о законности действий правоохранителей и необходимости столь крутых мер.

— Действия милиции иначе как налетом назвать нельзя, — убежден самый крупный бердянский перевозчик — руководитель ООАК «Дилижанс» Сергей Зюзин. — После первых четырех штрафов водители объявили забастовку и ушли с маршрута, и я их понимаю.

Сергей Вячеславович опасается, что кроме очевидных целей — пополнения бюджета и поддержания безопасности движения — итогом рейда может стать увольнение водителей маршруток.

— Мы против подобного нашествия: зарплата водителей — 2000 грн., и при таком пристрастии гаишников работодатели просто потеряют опытных работников.

— Во всем виноваты не гаишники, а государственная система, — считает перевозчик Юрий Деткин, — когда в стране нет денег — маршрутчики становятся источником для их добывания, а ГАИ — просто удобный инструмент.

В доказательство Юрий Алексеевич привел пример, когда 13 мая на семь машин предприниматель получил девять штрафов.

— Неудивительно, что большинство водителей снялись с линии, а единичные смельчаки двигались не по маршруту, так как знали: попадешься — все равно накажут.

— Я тоже против налетов, но бердянские реалии — изобилие маршрутных автобусов малой вместимости, — рассказал председатель бердянской ассоциации перевозчиков Анатолий Жуков, — а так, хоть чуть-чуть приструнили водителей низких «газелей».

Действия правоохранителей Анатолий Алексеевич считает законными и своевременными, подобного мнения по его словам придерживаются члены правления ассоциации, в которую входят 48 транспортников.

— Буквально на следующий день после рейда было собрание по текущим вопросам, возмущения не слышал.

И в тесноте, и в обиде

Первопричина всех бед — засилье на дорогах тесных «газелей», что является следствием сознательной политики прежнего городского руководства. Теперь место вырезанных «пазов» и «лазов», «убитых» в дачных перевозках, постепенно занимают новые вместительные автобусы, но их крайне мало. В итоге, в «час пик» бердянцы по-прежнему предпочитают уехать «хоть тушкой, хоть чучелом», чем ждать не гарантированного комфорта за те же деньги.

Возможно, подобные рейды — верное средство кардинально улучшить безопасность на маршрутных перевозках, залогом чего является смешанный состав проверяющих: «чужак» в экипаже ГАИ — лучшая профилактика кумовства и взяточничества. А пока что в проигрыше только пассажиры: отсутствие в Бердянске альтернативных «маршруткам» по цене видов транспорта делает их заложниками ситуации.