Стандарт Евро-5 новым документом фактически отменяется, пояснил генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко. Коснется такое нововведение не только тех, кто, используя лазейки в законе, уже имеет машину без украинской регистрации, но и всех остальных украинцев. Правда, в самом документе не говорится о том, что сертификат экологической безопасности больше не будут требовать.

 

Как пояснила глава парламентского комитета по налоговой и таможенной политике Нина Южанина, защититься от старых машин можно будет с помощью коэффициента возраста в новой формуле подсчета акциза. Например, за машину с объемом двигателя 2000 куб. см (бензин) возрастом 3 года по новым правилам придется заплатить акциз в 300 евро, а за такое же авто возрастом 13 лет – 1300 евро. К слову, за 13-летний дизельный автомобиль с объемом двигателя 3 тысячи куб. см сейчас платится акциз в 14.9 тысяч евро, а по новым правилам - 1950 евро.

 

Экостандарт не обойти

 

Юрист Ольга Николаенко поясняет: соблюдение экологических стандартов необходимо для того, чтобы поставить автомобиль на учет в сервисный центр МВД. Решить проблему засилья еврономеров в Украине, не отменив экологический стандарт, считает она, невозможно. Так как автомобили ввозили в режиме временного ввоза, никакие требования по экологическому стандарту к ним не применяли. «Не будет смысла растомаживать автомобиль, если его потом не смогут зарегистрировать при отсутствии экологического стандарта Евро-5», - поясняет Николаенко.

 

Если законопроект поддержат во втором чтении и в целом, ставки акциза будут считать по формуле: 50 евро (двигатель на бензине) умножить на объем двигателя/1000 и умножить на возраст автомобиля. Такая же формула будет действовать и для машин с дизельными двигателями, однако базовой ставкой вместо 50 будут 75 евро.

 

Как заявила Нина Южанина, по новой шкале за новый автомобиль с объемом двигателя 1600 куб. см нужно будет заплатить 150 евро, до пяти лет (Евро-5) – 300 евро, 2005–2009 года выпуска (Евро-4) – 750 евро, 2000–2004 годы (Евро-3) – 1 500 евро, за автомобили стандарта Евро-2 придется заплатить 7 500 евро.

 

Новые авто

 

Стоимость растаможки нового автомобиля также посчитают по формуле. Коэффициент возраста будут учитывать на уровне единицы. Таким образом, на конечный размер акциза он фактически не повлияет. Для примера, если сейчас на новый автомобиль объемом двигателя 1600 куб. см нужно заплатить акциз в 427 евро, то по новым правилам – всего 150 евро.

 

За такую же подержанную машину возрастом до пяти лет сейчас нужно заплатить 2629 евро, после нововведения – 300 евро. За машину старше пяти лет платят акциз размером 3906 евро, а по новым правилам – 750 евро (если автомобиль выпущен с 2000 по 2004 года – 1500 евро).

 

Напомним, что ранее, помимо снижения акцизов, украинский парламент также принял за основу законопроект, который значительно увеличивает штрафы за нарушение таможенных правил. Причем штрафы придется платить и водителям, которые сели за руль неоформленной машины. Штраф – до 17 тысяч гривен или лишение прав на год. Если пройти регистрацию не за 30 дней, как положено, а опоздать на месяц, штраф составит 85 тысяч гривен, больше месяца – 170 тысяч.

 

Как бы там ни было, вся эта суета вокруг номеров на «евробляхах» - это еще и удар по отечественному автопрому. И, в принципе, может его добить окончательно. По идее, правительство должно бы заботиться о развитии национального автомобилестроения, но нет – идет по другому пути, более легкому. Для бюджетного наполнения ситуация с машинами на еврономерах - вариант подходящий, а вот экономика украинская навсегда рискует потерять целую отрасль...

 

Андрей ФИЛИППОВ